Fiji, Republiken Fijiöarna

Svag turism och svagare tillväxt

Fijis ekonomiska tillväxt, som fortsatt drivs av turism och handel, utvecklas i måttlig takt. Den förväntas avta under 2026, men återhämta sig något under 2027. Turismen är Fijis främsta tillväxtmotor och står för en tredjedel av BNP. Antalet besökare nådde en ny rekordnivå 2025: 986 367 besökare, jämfört med 894 389 år 2019, dvs. före covid-19-pandemin. Intäkterna från turismen ökade med 10,9 % jämfört med 2024. Dessa intäkter från turismen och från relaterade tjänster kommer dock sannolikt att avta på grund av begränsningar i hotellkapaciteten, brist på arbetskraft och stigande kostnader för flygtransporter. Oljeprisökningen påverkar inte bara turistsektorn, utan även jordbruket, industrin, transportsektorn, elförsörjningen och livsmedelssektorn. Slutligen kommer hushållens konsumtion att drabbas trots ökade subventioner.

För att minska landets energiberoende (80 %) och hantera påfrestningarna på infrastrukturen har flera stora projekt inletts. Energy Fiji Limited och Fiji National Provident Fund arbetar för att utveckla förnybar energi och har som mål att öka andelen förnybar el till 90 % senast 2035 (ett projekt som beräknas kosta 2 miljarder FJD). Deras program, som omfattar två vattenkraftprojekt – Qualiwana och Vatutokotoko – beräknas öka den nationella vattenkraftproduktionen från 94 till 167 GWh per år. Dessutom avsätts i budgeten för 2026–2027 en betydande summa för byggande och underhåll av vägar och broar. Regeringen har påbörjat byggandet av fyra stora broar (Lami/Suvavou, Medraukutu, Sabeto och Viseisei) till en kostnad av 200 miljoner FJD, samfinansierat av Världsbanken och Afrikanska utvecklingsbanken (AfDB) inom ramen för projektet ”Fiji Critical Bridges Resilience Project”. Samtidigt pågår moderniseringen av vatteninfrastrukturen, efter att AfDB år 2025 godkände 145 miljoner FJD i projektfinansiering för att uppgradera avloppssystemet i Kinoya. Dessa investeringar stärker utsikterna för byggsektorn, som förväntas återhämta sig med en tillväxt på 5,4 % år 2027.

Inflationen förväntas öka till följd av stigande globala oljepriser som härrör från konflikten med Iran, samt de efterföljande effekterna på de inhemska priserna på bränsle, el, transporter och livsmedel. Trots en stödjande finanspolitik kommer subventionerna inte att räcka för att upprätthålla tillväxten i den inhemska konsumtionen, som enligt prognosen kommer att uppgå till 3 % år 2027. Centralbanken strävar efter en balans mellan att stödja den ekonomiska aktiviteten, kontrollera inflationen och upprätthålla tillräckliga valutareserver för att hålla den lokala dollarn knuten till valutakorgen. För detta ändamål styr den penningmängden.

Expansiv budget

Regeringen införde stödåtgärder som svar på covidkrisen 2020–2022, som drabbade den fijianska ekonomin hårt genom turistsektorn. Stödåtgärderna ledde följaktligen till att det offentliga underskottet ökade. Underskottet minskade dock snabbt tack vare den ekonomiska återhämtningen och en markant ökning av skatteintäkterna (höjningar av mervärdesskatten och avgångsskatten på flygplatserna). Fyra år senare står Fiji inför en ny chock: stigande oljepriser. Underskottet ökar till följd av sänkningen av mervärdesskatten i augusti 2025 och omedelbara stödåtgärder. Den offentliga skulden fortsätter att stiga, men dess struktur är fortfarande gynnsam. Nästan två tredjedelar av skulden innehas av inhemska fordringsägare, främst Fiji National Provident Fund (FNPF), medan utlandsskulden främst innehas av multilaterala officiella fordringsägare på förmånliga villkor. Två tredjedelar av skulden är denominerad i lokal valuta och den genomsnittliga löptiden överstiger 11 år. Skuldtjänsten, som visserligen är betydande men hållbar, uppgår till 7,1 % av BNP år 2026, eller 22,7 % av de offentliga utgifterna.

Som svar på den globala chocken i oljepriserna, och samtidigt som man upprätthåller målet att minska budgetunderskottet till 3 % av BNP senast 2030, genomför regeringen en finanspolitik som bygger på tre pelare: driftsbesparingar, tillfälliga stödåtgärder för hushåll och företag samt riktade investeringar i infrastruktur. För det första planerar Fiji att skära ned de löpande utgifterna med 10 %, med ett tak på 774 miljoner USD, vilket kräver en minskning på 20 % av lönerna för ministrar och parlamentsledamöter. Dessutom har regeringen, som svar på bränslekrisen, infört stödåtgärder inom transport-, el-, socialvårds- och sockersektorerna. Regeringen kommer utan tvekan att behöva fortsätta med dessa åtgärder fram till nästa val. Slutligen, för att stödja den privata sektorn, ökar investeringarna i infrastruktur avsevärt för att åtgärda problem med vägar, broar, vatten och sanitet samt översvämningsskydd, liksom viktiga infrastrukturprojekt, däribland ett avloppsreningsverk. Investeringarna förväntas öka från 408 miljoner USD år 2025 till 462 miljoner USD år 2027, vilket motsvarar en kumulativ ökning på 13,2 %.

Fijis stora beroende av importerade varor – särskilt bränsle, utrustning, byggmaterial och baslivsmedel, däribland ris – samt begränsningarna i landets ekonomiska diversifiering, bidrar till det kroniska handelsunderskottet. Den globala chocken på oljepriserna skadar handelsbalansen, vars underskott kommer att förbli högt på 27,7 % av BNP år 2026. Däremot begränsar det betydande överskottet i tjänstebalansen (18,4 % av BNP), som drivs av turismen, samt penningöverföringar från utvandrare (8,5 %), underskottet i bytesbalansen. Fiji kommer att fortsätta att finansiera detta underskott främst genom utländska direktinvesteringar (inom turism och relaterad fastighetsverksamhet), vilka beräknas utgöra mer än 5 % av BNP år 2026. Detta kommer att kompletteras med projektstöd och budgetstöd från Australien och Nya Zeeland, samt annan förmånlig finansiering (Världsbanken och Asiatiska utvecklingsbanken). En del av underskottet kommer dock även i fortsättningen att täckas genom uttag ur valutareserverna, som år 2025 motsvarade ungefär fyra månaders import.

Regional stabilitet och inre spänningar

Även om Fiji har varit en parlamentarisk demokrati sedan landet blev självständigt 1970 har dess politiska historia präglats av betydande instabilitet. Fyra militärkupper ägde rum mellan 1987 och 2006, mot bakgrund av etniska och religiösa spänningar mellan de fijianska och indiska befolkningsgrupperna. År 2013 bekräftades demokratin när en ny konstitution infördes. Även om den gav militären befogenhet att ingripa i inrikesfrågor och koncentrerade makten till den verkställande makten, utgjorde den ändå ett steg mot upprättandet av en verklig rättsstat. Efter parlamentsvalet i december 2022 utnämndes Sitiveni Rabuka till premiärminister, vilket satte punkt för Frank Bainimaramas (som även var chef för försvarsmakten fram till 2014) och hans parti, Fiji First Party (FFP), 16-åriga styre. Rabuka leder en mångsidig koalition med stor majoritet i parlamentet (38 mot 17), tack vare att vissa av de parlamentsledamöter som tidigare tillhörde FFP fram till dess upplösning 2024 nu ingår i koalitionen. Nästa allmänna val förväntas äga rum mellan december 2026 och februari 2027. Kommunalvalen i september 2026 (de första sedan 2005) kommer att ge en första indikation på den allmänna opinionen, medan levnadskostnaderna och relationerna mellan olika etniska grupper kommer att vara de viktigaste frågorna i valdebatten.

Sedan Sitiveni Rabuka valdes har Fiji närmat sig sina långvariga västerländska partner, nämligen USA, Australien och Nya Zeeland. De närmare banden med Washington har resulterat i ett utökat samarbete kring sjöfartssäkerhet och militär interoperabilitet. Samtidigt syftar det bilaterala Vuvale-avtalet, som undertecknades den 6 juli 2026 mellan Canberra och Suva, till att stärka säkerheten i södra Stilla havet för att motverka Kinas expansion i regionen. Utöver säkerhetsfrågorna utgör arbetskraftsflödena i Stilla havet en hörnsten i de regionala relationerna. Programmet Pacific Australia Labour Mobility (PALM) och systemet Recognised Seasonal Employer Scheme (RSE) främjar arbetskraftens rörlighet och penningöverföringar till Fiji.

Närmare band med västvärlden innebär inte att Fiji kommer att bryta förbindelserna med Kina. I samband med 50-årsjubileet av de diplomatiska förbindelserna bekräftade Kina och Fiji sitt strategiska partnerskap och sitt samarbete inom infrastruktur (modernisering av vägnätet på Vanua Levu) och handel (Kina är Fijis tredje största handelspartner).

Senast uppdaterad: juli 2026